지상에서 항공기 이동

 

 

 

 

비행기 바퀴에는 바퀴만을 구동시키는 자체동력으로 움직이지 않습니다.

비행기에 달려 있는 제트 엔진의 추진력으로 움직이는 것이죠.

방향 전환은 앞바퀴의 각도를 틀어 좌, 우 가고자 하는 방향으로 선회합니다.

조정사는 러더페달을 이용하여 좁은 각도의 방향을 선택할 수 있고

급선회와 같은 큰 각도로 방향을 바꿀 때에는 

비행기에 달린 스티어링 장비를 이용해서 방향을 바꿉니다.

비행기 바퀴에는 자체 브레이크가 달려있지만

앞바퀴에는 브레이크가 없고 

메인 바퀴에만 브레이크가 설치되어 있습니다.

브레이크는 양쪽을 따로 컨트롤 할 수 있으며

조종사는 각 상황에 맞게 브레이크를 사용할 수 있습니다.

 

그렇다면 후진은 어떻게 할까요?

비행기 엔진의 역추진 기능을 이용해서 할까요?

가능은 하지만 소형기 일부에서 가능하고

역추진 자체가 엔진의 무리가 많이 가는 방식이라

선호하지 않습니다.

이렇기 때문에 보통 비행기 후진은 

공항에 준비된 차량을 이용하게 됩니다.

푸시백 카, 토우 트럭, 토우카, 터그 등 많은 명칭이 있으며

무게가 50톤 가량 됩니다.

이  견인차가 무거운 이유는

크고 무거운 비행기를 이동시키려면

견인차 바퀴 구동력이 지면에 잘 전달될 수 있도록

마찰력이 커야 하므로 견인차의 무게를 무겁게 만드는 것입니다.

이 견인차는 보통

게이트에서 비행기가 스스로 움직일 수 있는 곳까지

이동시킬때 사용합니다.

 

출처

비행기가 지상에서 움직이는 원리 (tistory.com)